miércoles, mayo 28, 2008

Piloto de Stukas

Acabo de leer Piloto de Stukas, la autobiografía de Hans Ulrich Rudel. Llevaba tiempo detrás de este libro ya que estaba descatalogadísimo, pero gracias a la colección "Memorias de la segunda guerra mundial" logré hacerme con él.
En esta reedición de tapa dura, el papel interior no es bueno, y la traducción deja bastante que desear.
Rudel fue el super as de la aviación alemana.Él solo destruyó 519 tanques soviéticos ,el equivalente a una división blindada , hundió el acorazado Marat , 2 cruceros, 70 embarcaciones fluviales (muchas de ellas en la batalla de Stalingrado) y derribó 11 aviones, uno de ellos con un cañón antitanque que usaba para cazar carros de combate.
Con 2.530 misiones aéreas fué el soldado que recibió la condecoración alemana más alta, la Cruz de Hierro de Caballero en oro con Hojas de Roble, Espadas y Brillantes.
Solo se concedió una.
Rudel no era una persona lista, de educación modesta siempre fue mal estudiante con pésimas calificaciones. Solo le importaba el entrenamiento físico y ser piloto. Debido a sus malas calificaciones logró entrar en la Luftwaffe como piloto de bombarderos en vez de cazas, que era lo que realmente deseaba. Tampoco destacó como piloto en la academia, y cuando comenzó la guerra , no participó ningún ataque contra Polonia o Francia , siendo relegado a misiones de reconocimiento.
Después, fue destinado al frente del Este.

Rudel pilotaba un Stuka, un bombardero de ataque en picado, que en los años iniciales de la guerra demostró ser fundamental en la Blitzkrieg alemana, pero según iban pasando los años quedó obsoleto rápidamente. El Stuka era lento y resistente, y fue destinado al frente del Este por que los cazas soviéticos no eran muy rápidos, ni los pilotos muy buenos además con las grandes extensiones de terreno de Rusia, podía operar con relativa libertad sin encontrarse con cazas enemigos.

Rudel era un nazi convencido y sobre todo enemigo del bolcheviquismo, asi que se entregaba a su labor con un fanatismo exacerbado. De hecho parte de sus éxitos se deben, a una combinación de suerte y habilidad.
Al principio comenzó con misiones de apoyo a la infantería en tierra, luego siguió con ataques a buques, donde se lanzaba en picado sin pensárselo dos veces entre las defensas antiaéreas, y finalmente acabó cazando tanques con un Stuka especial modificado para esta tarea.
El Stuka al ser muy lento era muy malo para el combate aéreo según avanzaba la guerra, pero Rudel comenzó a probar de modo experimental un Stuka que llevaba montado un cañon anticarro. Resulta que al ser tan lento, era muy estable para disparar. Fue todo un éxito y pronto empezaron a armar más Stukas con esa configuración formando un ala anticarro al mando de Rudel llamada Panzerknacker.


Rudel fue el azote de los blindados en el Este, cada vez destruía más y más y mientras le iban concediendo condecoraciones más altas , recibía la orden de dejar de volar para dedicarse solo a instruir. Rudel rechazaba siempre el ascenso y la condecoración si no se le permitía seguir volando. Hitler en persona le prohibió en repetidas ocasiones el seguir volando y Rudel se negaba, hasta el punto que llegó a desobedecer estas órdenes y seguir volando en secreto.
Al final le dieron por imposible ya que seguía volando con un avión obsoleto y con el cargo de general.
Tal era el fanatismo de Rudel que estando herido de gravedad, pedía el alta a los doctores y como tenía una personalidad un tanto intratable le daban el alta deseando que volviera al frente para que ya no volviese. La situación más extrema fue cuando le amputaron una pierna , y aún asi sin haberse recuperado, en dos meses logró que le adpataran un avión para seguir volando con el muñon ensangrentado y sin poder realizar todas las maniobras posibles con el avión ya que había un pedal que no podía accionar.

Rudel destruyó en servicio más de 40 Stukas propios en las misiones que realizó y sobrevivió a todos los accidentes que tuvo, fue derribado varias veces, huyó del enemigo, participó en Stalingrado y en la defensa de Berlín, para al final entregarse a los americanos y británicos, ya que su cabeza tenía un alto precio para los rusos, que buscaban matarlo.
Sobrevivió a la guerra , estuvo de prisionero hasta 1948 y murió en 1982. En la posguerra residió en Argentina, se le relacionó con las empresas de Menguele, mantuvo lazos con otros dirigentes nazis durante toda su vida. Escaló el Aconcagua dos veces a pesar de tener una pierna ortopédica.
Nunca renunció al nazismo incluso después de conocerse el Holocausto y siguió convencido de esa ideología hasta el día de su muerte

Si hubiera habido 100 como él, no quiero ni imaginar lo que habría sucedido en el frente del Este.
Miedo me da pensarlo.

miércoles, mayo 21, 2008

Rocket man II

El otro día vi a este hombre en las noticias, un suizo llamado Yves Rossy que ha dado un paso más allá en lo que a cohetes portátiles se refiere. Si hace un par de años escribía sobre los Rocketman, este hombre ha logrado superarlos.Gracia a un ala individual impulsada por cuatro mini reactores logra hacer unas cuantas piruetas a velocidades de vértigo durante 5 minutos, para luego acabar desplegando un paracaidas.


martes, mayo 20, 2008

Frases

"Los médicos son sádicos que juegan a ser Dioses riéndose de los mortales"

Juno

"Los que luchan una vez, son buenos. Los que luchan varias veces, son mejores. Los que luchan toda la vida, esos son los imprescindibles"

Bertol Bretch


"Cuando no sepas que decir cita un proverbio chino"

Proverbio chino


martes, mayo 13, 2008

Germania

Germania era el nombre con lo que se iba a conocer Berlín después de la segunda guerra mundial.Hace poco acabo de estar por Berlín otra vez y tuve la ocasión de ir a visitar una exposición sobre este proyecto.
Hitler había encargado a su ministro de armamento, Albert Speer el diseño de una ciudad sin límites. Se construiría una ciudad desde cero con unos enormes edificios paa demostrar el poderdel régimen nazi.
Durante los últimos días de la guerra, cuando Hitler estaba ya acabado en su bunker, Albert Speer le presentó la maqueta de lo que sería el núcleo central de Germania.
Enormes avenidas, copiando el estilo de los campos elíseos pero con unas dimensiones colosales de 2 kilómetros de largo por 40 metros de anchura donde se realizarían desfiles militares. Todos los edificios de gobierno estarían situadoas a ambos lados de esta enorme avenida, incluyendo gigantescos cines, bibliotecas y demás construcciones al servicio del pueblo. el arco del triunfo en la parte , sería nueve veces mayor que el arco del triunfo de París.


Al final se econtrarían los cuarteles generales del ejército y la gran cúpula, rematada con un gigantesco águila dorada.Esta enorme cúpula sería la más grande del mundo , con capacidad para albergar 180.000 personas.
Mediría320 metros de altura.Tras la cúpula habría un enorme lago que finalizaría
en una enorme estación de tren.

Atención al detalle.La puerta de Branderburgo en primer lugar, seguida del Reichstag , que quedan ambos totalmente empequeñecidos al lado de la enorme cúpula.


Este colosal proyecto de Speer media 40x48 kilómetros siendo esta la parte central de la ciudad.
Para poder construir este enorme ciudad habría que haber desalojado a miles de familias, como ya se empezó a hacer en un principio, desalojando a 50.000 personas para poder empezar este proyecto.
Al final Berlín quedo igualmente destruida, pero no para construir este sueño monumental, sino para reconstruir una ciudad a base de escombros que hoy en día sigue permanentemente en obras tras haber quedado arrasada completamente y eso que han pasado ya 70 años.
Como curiosidad, Speer diseño un estilo de farolas que actualmente se usan en algunas zonas de Berlín, con el diseño original de 1939.
Y otra cosa, la maqueta de la exposición en la que estuve, es la misma que aparece en la película
"El hundimiento".


Para ver:
El hundimiento (Der Untergang)
Patria

Para leer:
Arquitectura nazi en Berlín 1939-1945